Bourse de frêt : les écrans sous pression

C'est la Une de l'Officiel des transporteurs du 6 octobre.

Pourquoi sous pression?

  1. L'usage des bourses de fret est réservée EXCLUSIVEMENT aux transporteurs. Les chargeurs sont donc exclus.
  2. Absence de vraie concurrence (Nolis et Téléroute font partie du même groupe). Les coûts sont jugés prohibitifs.
  3. Certains transporteurs créent ou participent à des bourses privées. La bourse du groupement ASTRE, créée depuis 18 mois a du mal à décoller.

Selon moi, les bourses de fret dont la vocation est d'éviter le retour à vide à tout prix constituent une caricature de l'ancienne économie : protectionnisme, absence de concurrence, prix élevés. La réponse des professionnels pour se défendre est de créer des bourses de fret. C'est consternant.

L'e-commerce dans les transports

C'est la Une du mensuel Transports Internationaux et Logistique N°38 d'octobre.

Notre place de marché est citée Transportmarketplace: une place de marché sans droit d'entrée


Je rappelle le principe:

  1. Le chargeur dépose une annonce d'offre de fret. Il obtient 2 cotations minimum sous 48 heures pour 2x2 euros
  2. Le transporteur retenu reçoit une commande pour un coût de 4 euros.
  3. Pour le retour il est affrété par son réseau virtuel sans frais.

Résultats : les chargeurs sont satisfaits, les transporteurs aussi.

Pour être complet sur le sujet

  1. Lisez le référencement dans l'annuaire B2B du transport et de la logistique : un service gagnant-gagnant pour les chargeurs et les transporteurs
  2. Prenez connaissance de mon interview à Physical Supply Chain du 20 octobre réalisée par Olivier Luisetti.
  3. Rejoignez GRATUITEMENT le plus grand réseau de transport B2B.

Transporteurs routier ne vous laissez pas distancer, prenez vos marques maintenant sinon gare au Tsunami annoncé au congrès de la FNTR.

L'e-commerce est entré dans les moeurs:

J'attends vos commentaires avec impatience.