Invitez ce jour par Novalog le pôle de compétitivité havrais j'ai une nouvelle fois été submergé par l'abondance de termes barbares que je vous épargnerai cette fois.

On distingue les projets de traçabilité selon 2 catégories :

  1. "en boucle fermées" destinés au suivi d'une marchandise qui doit revenir à son point de départ
  2. "en boucle ouvertes" destinés au suivi d'une marchandise qui ne reviendra pas à son point de départ

Pour moi seul le cas 2 intéresse le monde du transport qui préoccupe le pôle.

Les institutions étaient présentes : critt, pah, cci du havre, région normande, france télécom ou orange et comme témoin vnf, .

Aucuns des futurs bénéficiaires potentiels des largesses financières du pôle (labos de recherche, entreprises privées) n'avaient fait le déplacement. Sans doute déjà bien lotie.

Ils ont été néanmoins largement cités et seront avertis des potentialités à eux proposées sans efforts. Seraient ils incontournables?

La confidentialité étant de mise selon une ligne noire, orange ou rouge je ne vous parlerai pas des projets en cours.

Malheureusement rien de transcendant : on reste petits bras avec notre incontournable acteur local cité X fois (confidentialité oblige) au centre d'un schéma de tracabilité globale & web services structurant la pensée du pôle auquel votre serviteur avoue n'avoir rien compris. Désolé Arnaud et Brahim ...!

J'ai fait remarqué que tout projet (s'il en est) qui ne s'appuierait pas sur les normes internationales telles celles édictées par EPC GLOBAL et autre GS1 serait voués à l'échec. Serai-je entendu?